La placa de la cadena exterior y el eje del pasador, la placa de la cadena interior y el manguito están conectados respectivamente por ajuste de interferencia. El espacio entre el manguito y el pasador y el espacio entre el manguito y el rodillo coinciden. Cuando los dientes de la rueda dentada se acoplan a la cadena, la fricción entre los rodillos y los dientes es básicamente fricción de rodadura. Fricción deslizante entre manguito y rodillo, pasador y manguito.
La placa de eslabón de rodillo se forma generalmente en forma de ocho, de modo que la fuerza de cada parte es cercana y la inercia y el peso durante el movimiento se reducen. En comparación con la transmisión por correa, cadena de rodillos El accionamiento tiene una estructura compacta, una pequeña carga que actúa sobre el eje, una gran capacidad de carga, una alta eficiencia y una relación de transmisión promedio precisa.
Uno de los principales modos de falla de la cadena de transmisión es el desgaste de la cadena. El proceso de desgaste de la cadena en el proceso de transmisión, el movimiento relativo de la parte de contacto del pasador y el manguito, el rodillo y el deflector, el material de la superficie se pierde y deforma gradualmente.
Las condiciones de trabajo de la máquina de fundición son muy malas. Siempre hay una gran cantidad de polvo mineral y vapor de agua a alta temperatura alrededor del entorno de trabajo. En la estructura de la cadena transportadora, los rodillos que pertenecen al exterior se corroen fácilmente por el vapor de agua y los rodillos funcionan al mismo tiempo. El espacio entre el buje y el buje también es más susceptible a la intrusión de polvo, y luego se generarán algunas impurezas bajo la acción del líquido de aluminio, aceite lubricante, etc., y la acumulación de impurezas hará que el buje y los rodillos, alfileres y tambores. La distancia de resistencia a la fricción entre los componentes va acompañada de la persistencia del óxido.
La cadena de rodillos La transmisión se compone de una rueda dentada motriz, una rueda dentada impulsada y una cadena cerrada enrollada en dos ruedas. Transmite movimiento y potencia mediante el engrane entre la cadena y los dientes del piñón. En comparación con la transmisión por correa, la transmisión por cadena de rodillos tiene las ventajas de una estructura compacta, una carga pequeña que actúa sobre el eje, una gran capacidad de carga, una alta eficiencia (generalmente hasta 96% -97%) y la capacidad de mantener una relación de transmisión promedio precisa. Sin embargo, la transmisión por cadena tiene altos requisitos para la precisión de la instalación y hay fenómenos como vibraciones y golpes durante el trabajo y una velocidad instantánea desigual.
La transmisión por cadena es adecuada para ocasiones en las que los dos ejes están muy separados, se requiere que la relación de transmisión promedio no cambie, pero los requisitos para la relación de transmisión instantánea no son estrictos y el entorno de trabajo es severo (aceite, polvo, alta temperatura ), etc. Es ampliamente utilizado en la transmisión mecánica de la metalurgia, la industria ligera, la industria química, la máquina herramienta, la agricultura, la elevación y el transporte y varios vehículos.
Existen muchos tipos de cadenas, que se pueden dividir en tres tipos: cadenas de transmisión, cadenas de elevación y cadenas de tracción según sus usos. Las cadenas de elevación y las cadenas de arrastre se utilizan para levantar maquinaria y maquinaria de transporte. En maquinaria general, la más utilizada es la cadena de transmisión. Los principales tipos de cadenas de transmisión incluyen cadenas de rodillos de precisión de paso corto (cadenas de rodillos para abreviar) y cadenas dentadas, entre las cuales las cadenas de rodillos son las más utilizadas. Este capítulo analiza principalmente cuestiones de diseño relacionadas con la transmisión por cadena de rodillos.
